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                                             2019-10-23

    軌端除銹、鋼軌焊接、焊縫時效、焊縫矯直、焊縫精銑……生產時,作業人員按下“啟動”鍵,鋼軌就通過軌道被運送到車間;每道工序間隔100米,正好是壹根原材料鋼軌的長度,這樣,可對焊縫同時進行多道工序操作。但在所有工序中,焊接是極其重要的壹環,學名“正火”,其實就是對每壹個焊接點經過壹次加熱後快速冷卻,相當於進行壹番“淬煉”,使鋼軌表面形成壹層堅硬的保護膜,增加軌道的耐磨性。來自香港的大學生小傅已經連續兩年到廣州南沙區實習,這個暑假她帶上了3位香港籍舍友壹同參加實習,並考慮畢業後留在內地工作。“最圖為中國駐洛杉磯總領事張平(左三)、中國乒乓球協會主席劉國梁(右二)同美國奧委會國際關系委員會負責人、美國乒協負責人等,在位於尼克松故鄉加州約巴林達市的尼克松總統圖書暨博物館內合影。中新社記者 張朔 攝

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    世界旅游城市联合会举行峰会探讨智慧旅游亚洲欧美日本韩国片釋疑:記憶中的“咣當”聲緣何消失 誰是“功臣”國際慣例,落槌實驗進行壹次即可,但蘭州工務段往往要進行兩次反復查驗,最後做出“中國標準”。來,戳動圖,感受壹下“震感”。(央廣網記者王晶 攝)中新社記者 張朔

    原來,軌道在焊接時必須根據線路通過地區的最高鋼軌溫度和最低鋼軌溫度以及無縫線路的允許溫降、允許溫升,計算確定線路的“鎖定軌溫”,盡可能平衡由最高和最低軌溫之間的溫差產生的溫度應力。另外,采用了高強度的彈性扣件,扣壓住鋼軌的軌底,防止其失穩和變形。圖為施工現場。周博倫 攝 周博倫 攝

    長鋼軌的焊接工藝復雜,鋼軌接頭頂部行車面的平直度偏差,須控制在每米0.1~0.3毫米內,以減少列車車輪與鋼軌接觸面磨擦而產生的顛簸;接頭導向面平直度偏差,須控制在每米-0.2~0.1毫米內,這樣達到減少鋼軌側面輪緣與車輪接觸面的磨耗和列車左右蛇形晃動。但盡管焊接鋼軌的設備用的是自動化技術,有時還要靠工匠“手感”去感應焊縫平順度,而這個手感,就來自於長期工作所積累的經驗。中国退耕还林还草工程实施20年成就综述在蘭州工務段河口南焊軌基地,記者看到,軌排長得像蜈蚣,但正是這些密密麻麻的“腿”支撐妳我出行的路。(央廣網記者王晶 攝)

    央廣網蘭州8月22日消息(記者王晶)曾經擁擠的綠皮車內,昏沈漫長的旅途,耳邊“咣當、咣當“響個不停。躺在臥鋪上,總覺得火車在來回晃動。相信這是許多乘坐火車的旅客都曾有過的感受。最後,“大長腿”鋼軌如何出門?如果以平常步伐行走,從500米鋼軌的這壹端到另壹端,要走近7分鐘。長軌運輸現場36臺龍門吊齊齊出動,在智能化集中控制系統操作下,整齊劃壹地伸出鐵手,抓住鋼軌,起吊。中新網西安8月23日電 (記者 張遠 通訊員周博倫)經500多名施工人員5個多小時的連續奮戰,西銀高鐵禮泉站改工程23日順利完成,為下壹步西銀高鐵正線軌道鋪設提供了可靠保證。

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